на главную

Электродвигатель тяговый ЭД-127

Характеристика  
Тяговый электродвигатель ЭД-127 - компенсированная четырехполюсная реверсивная электрическая машина постоянного тока последовательного возбуждения с независимой вентиляцией.
Якорь для ЭД-120А, ЭД-121А, ЭД-126Б и ЭД-127 одинаковый. Обмотка якоря одноходовая петлевая с полным числом уравнительных соединений. Она выполнена из массивных проводников, уложенных в пазах сердечников. Концы обмотки у коллектора (при входе в петушки) расплющены, уложены в шлицы петушков и сварены с ними. Катушка якоря и уравнительные соединения изолированы полиамидной пленкой. В целом обмотка якоря пропитана в кремнийорганическом лаке или компаунде. Класс изоляции Н. Катушки главных и добавочных полюсов выполнены однослойными с намоткой из медной шины плашмя с изоляцией между витками. Катушки добавочных полюсов совместно с сердечником и компенсационной обмоткой выполнены в виде единого моноблока. Изоляция катушек класса Р. Пластины коллектора якоря стянуты в арку гайкой через пружинное кольцо, позволяющее получить равномерное и стабильное давление на опорные поверхности "ласточкиных хвостов" пластин и манжет. В пазах главных полюсов размещена компенсационная обмотка, предназначенная для устранения искажения основного магнитного поля, вызываемого реакцией якоря, и выполненная способом непрерывной намотки с катушкой добавочных полюсов.
Электродвигатель имеет два встроенных датчика системы защиты от буксования, изготовленных в виде обмотки, намотанной на стержне, предназначенном для крепления главного полюса к остову. Один из датчиков концами обмотки выведен на колодку выводов общей коробки выводов и подключается в схему тепловоза после установки электродвигателя на тепловоз, а другой является резервным. Датчики расположены на нижнем и боковом главных полюсах. Для крепления главных полюсов к остову применен выносной стержень, конструкция которого позволяет проводить замену полюса или стержня при ремонтах без нарушения целостности моноблока полюсов.
Технические данные  
  ЭД-127
Мощность, кВт 586
Напряжение продолжительного режима низшее, В 715
Напряжение продолжительного режима высшее, В 980
Ток при низшем напряжении, А 890
Ток при высшем напряжении, А 650
Частота вращения в продолжительном режиме, об/мин 950
Частота вращения максимальная, об/мин 2170
КПД в продолжительном режиме, % 92,1
Коэффициент возбуждения на первой ступени регулирования, % 60
Коэффициент возбуждения на второй ступени регулирования, % -
Расход охлаждающего воздуха, м3/с 1,67
Статическое давление охлаждающего воздуха, Па 2500
Подвеска рамная
Масса, кг 3100
Количество щеткодержателей 4
Главные полюсы  
Количество 4
Добавочные полюсы  
Количество 4
Количество витков на полюс 10
Якорь  
Диаметр сердечника, мм 493
Длина сердечника, мм 380
Количество пазов 58
Обмотка якоря петлевая
Количество параллельных ветвей 4
Количество катушек 58

закрыть окно